Україна втратила близько третини своїх потужностей із експорту зерна через чорноморські порти внаслідок посилення російських ракетних і дронових атак. Про це повідомила Українська аграрна конфедерація (УАК), передає Reuters.
За даними галузевої організації, середній місячний обсяг відвантаження зерна через порти Одеської області скоротився приблизно з 6 млн до 4 млн тонн.
Аграрний експорт, зокрема зернові та рослинні олії, залишається головним джерелом валютних надходжень для України. Понад 90% цієї продукції експортується через три великі порти Одеського регіону.
В УАК зазначають, що Росія систематично завдає ударів по портовій інфраструктурі, терміналах і всьому логістичному ланцюгу, регулярно застосовуючи балістичні ракети. Якщо нинішня інтенсивність атак збережеться, а пошкоджені об’єкти не будуть оперативно відновлені, протягом кількох місяців інфраструктура може зазнати критичних руйнувань.
У середу Міністерство економіки України має провести нараду, присвячену наслідкам російських атак на порти та шляхам мінімізації їхнього впливу.
Логістика ускладнюється
За словами представників зернового ринку, порти продовжують працювати, однак трейдери стикаються зі значними труднощами. Проблеми виникають із закупівлею зерна, його продажем, накопиченням вантажів, відвантаженням, а також зі зростанням вартості фрахту.
Дані “Укрзалізниці” свідчать, що в період із 2 по 8 липня кількість зерновозів, які прямували до портів Одеської області, скоротилася на 11% порівняно з попереднім тижнем, тоді як обсяги експорту зменшилися на 17%.
Найбільший український експортер зерна Kernel Holding цього тижня повідомив про призупинення роботи в порту Чорноморськ після серії російських атак. За інформацією джерел Reuters, чотири з тринадцяти великих зернових терміналів уже припинили закупівлю зерна.
Ризики для світового ринку
Україна забезпечує близько 6% світового експорту пшениці та приблизно 11% експорту кукурудзи. Тривалі перебої в роботі портів можуть вплинути не лише на український аграрний сектор, а й на світовий ринок зернових.
Аналітики консалтингової компанії ASAP Agri зазначають, що небажання судновласників заходити до українських портів уже спричиняє подорожчання морських перевезень.
Водночас аналітик Barva Invest Богдан Костецький повідомив, що порти втратили близько третини потужностей зі зберігання зерна. За його оцінкою, скорочення можливостей накопичення приблизно на 2,5 млн тонн на місяць у глибоководних портах створило серйозне “вузьке місце” в експортній логістиці, через що частина зерна не може своєчасно потрапити на зовнішні ринки.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
