Сьогодні відправляють до семи потягів на добу української кукурудзи за раніше укладеними контрактами, також наразі купівельний попит зменшився — тамтешній бізнес готується до свят і йде на відпочинок. Нема про що турбуватися — запаси на складах, до січня можна й відпочити. Тим часом українські виробники, що планують експортувати залізницею вирощене, мусять вже нині подбати про фрахт транспорту, щоправда, аж на березень. Про розуміння справжніх цін на ринку кукурудзи, його кращу логістику аграрному онлайн-журналу GrowHow розповіла Вікторія Жилка, партнер Spike Brokers. Нагадаємо, що компанія Spike Brokers — комерційний брокер на ринку зернових та олійних культур України, тож у нашому експрес-інтерв’ю — актуальна аналітика з перших уст.
— Пані Вікторіє, які основні фактори нині впливають на внутрішній ринок кукурудзи? Що переважає — попит чи пропозиція?
— Насправді зараз, якщо порівнювати із зовнішнім ринком, де за останній місяць активність досить невисока, внутрішній ринок, навпаки, не втратив енергійності. У напрямку портів на фоні високого попиту ліквідність доволі висока.
NB: Завдяки морським відвантаженням, якщо порівнювати з попередніми показниками, у нас збільшилися кінцеві пункти призначення і вони додаються. Відповідно, покупці, маючи кінцеві угоди, доволі активні в закупівлі, щоб їх виконувати. Тому можна сказати, що попит переважає і ліквідність тримається на достатньо солідному рівні.
— Як Ви вже сказали, тенденції на зовнішньому та внутрішньому ринках не збігаються. Як це можна пояснити?
— Останні тижні європейські покупці не такі активні, як ринок України, вони вже покриті продукцією на місяць-півтора вперед, тому темпи закупівель значно нижчі, ніж були на початку сезону, коли щодня вони брали по декілька потягів зерна кукурудзи. З одного боку, це пов’язано із закінченням року, з іншого ― дається взнаки забезпеченість необхідними обсягами — як ми бачимо — до весни точно.
NB: Водночас з боку європейських покупців, переробників ми спостерігаємо активний попит форвардних контрактів, вже починаючи з березня і включно до серпня наступного року.
— Якщо порівняти експортні тенденції, що їх маємо сьогодні, з тим, що було минулого року, в чому різниця?
— Порівнявши статистику в розрізі нинішнього і минулого сезонів, бачимо, що сьогодні кукурудзи експортовано 7,5 млн тонн, а за цей самий час минулого року — до кінця грудня — 11 млн тонн. Тобто відстаємо від тогорічних темпів. Проте не треба забувати, що минулого й цього року маємо різні умови відвантажень у частині морського та річкового транспорту. Нині річковий транспорт залучають менш активно, маю на увазі з Дунайських портів України, більше відвантажуємо через глибокі порти.
Читайте також: Стабільно висока ціна на сою: коли продавати залишки
— Якщо порівняти з попередніми роками, коли ціна на українську кукурудзу на світовому ринку була найвища? Коли — найбільший обсяг експорту?
— Якщо говорити про останні декілька років, то, звісно, ціна була найвища у березні 2022 року. Переорієнтувавшись у напрямку Європи, ми бачили ціну навіть 320 доларів за тонну кукурудзи, доставленої до кордону України з Польщею. За останні два роки це було пікове значення. Однак через те, що українську кукурудзу активно пропонували в Європу саме наземним, а не морським транспортом, як зазвичай до повномасштабного вторгнення, буквально за тиждень ціни зменшилися на 30‒40 доларів на тонні. Поступово ціна встановилася відносно європейського ринку, й кореляція з ним працює: якщо бачимо ріст ціни на європейському ринку, то спостерігаємо й тенденцію подорожчання продукції на внутрішньому. Тому критичного дисонансу за останні два роки не було.
— За останній тиждень в Україні ціна на кукурудзу дещо зросла зі здешевленням на вихідні. Як далі може розвиватися ситуація?
— Вона відновилася до попереднього рівня. На фоні того, що попит високий, ціна триматиметься таких значень упродовж найближчого часу. Але не варто забувати, що в європейських та інших країнах призначення такого великого попиту немає. І якщо дивитися на CIF, то він стабільний, тобто — з доставленням до кінцевого порту призначення в певній країні. Там ціни лишаються майже незмінні. Вони коливаються до 5 доларів в кожний бік залежно від дня й активності ринку. Проте все ж не спостерігаємо такого значного зростання, як ми побачили на українському ринку, відколи відновив роботу морський шлях. Відповідно, на зовнішньому ринку тенденції до суттєвого росту поки що немає.
— Якщо аналізувати різницю між тогорічною і поточною ситуацією, то яка логістика нині вигідна для сільгоспвиробника?
— Це залежить від географічного розташування виробників безпосередньо в Україні. Звісно, Центр, Північ та Схід України будуть більш орієнтовані в напрямку українських портів, для них така логістика більш оптимальна. Для аграріїв Заходу України оптимальний варіант — постачання залізничним транспортом в напрямку Європи безпосередньо до переробників. Зараз ставки на європейські залізничні перевезення стабілізувалися, і такий експортний шлях більш прийнятний, як порівняти з автомобільними перевезеннями, що за останні два місяці значно зросли в ціні на фоні закриття кордонів та активного попиту.
NB: Автомобільна логістика складається важко. Зваживши за і проти використання європейських вагонів, бачимо, оптимальну логістику з єдиною заувагою — її немає сьогодні на сьогодні. Багато закордонних перевізників вже зафіксували потяги до кінця лютого. На березень є вільна логістика, і якщо планувати відвантаження, то потрібно це робити заздалегідь. Водночас у напрямку портів експорт можна планувати сьогодні на завтра. Але знову ж таки, вартість українських залізничних перевезень стрімко зросла у певний час і залишається на високому рівні.
— В Україні зібрано 88% кукурудзи, запаси аграріїв зростають, до того ж є тогорічні залишки. Як обсяги зерна впливають на його збут за вигідними цінами?
— Ви знаєте, якщо порівняти із залишками попереднього сезону, — тоді це була проблема. У 2022 році не вистачало потужностей для зберігання високих перехідних залишків, а ще урожай, що додався, — тоді це тиснуло на ціни певною мірою. Цьогоріч ситуація була прогнозована, складських приміщень достатньо. Думаю, що це не такий вагомий фактор саме в реалізації.
Читайте також: Українські аграрії будують автоматизовані зерносховища: які переваги дають такі ангари
— Що порадите вітчизняним аграріям (малим, середнім, великим) — продавати урожай кукурудзи чи притримати? Якщо тримати, то як довго?
— Думаю, все залежить від потреби в оборотних коштах. Тут вже безпосередньо самі продавці планують свої продажі, ми ж пропонуємо їм всі варіанти реалізації, щоб можна було обрати оптимальний як за коштами, так і за тривалістю. Тому що призначення у порти — це швидші кошти, у кінцеві пункти в Європі — трошки довші гроші.
Розмовляла Галина ШЕПЕЛЬ
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
