З 1 серпня 2026 року в Україні набувають чинності нові тарифи на вантажні залізничні перевезення. Відповідні зміни затверджені наказом Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України від 23 липня 2026 року №1449, який передбачає індексацію тарифів на 30% та зміну підходу до тарифікації перевезення порожніх вагонів.
На цьому тлі Всеукраїнська аграрна рада (ВАР) та асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликали уряд відтермінувати підвищення тарифів, наголошуючи, що за нинішніх умов це може зробити вирощування пшениці збитковим.
Тарифи зростають із 1 серпня
Як повідомили в АТ «Укрзалізниця», наказ пройшов усі передбачені законодавством процедури погодження та був зареєстрований Міністерством юстиції.
Документ передбачає:
- підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%;
- уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів, які раніше залежали від виду вантажу, що перевозився перед цим.
В «Укрзалізниці» зазначають, що це перший перегляд вантажних тарифів із 2022 року.
Спочатку компанія пропонувала підвищити тарифи на 45%, однак після консультацій із бізнесом та галузевими асоціаціями було досягнуто компромісу: індексацію проведуть у два етапи — 30% із 1 серпня 2026 року та ще 15% із 1 січня 2027 року.
У компанії також наголошують, що за роки відтермінування перегляду тарифів вантажовідправники, за оцінками перевізника, отримали економічний ефект понад 100 млрд грн.
ВАР та УКАБ просять уряд переглянути рішення
Напередодні набуття чинності нових тарифів Всеукраїнська аграрна рада та УКАБ звернулися до Прем’єр-міністра України Сергія Корецького із проханням відкласти їх запровадження та переглянути модель тарифоутворення.
Відповідні звернення також направлені Міністру з відновлення, інфраструктури та транспорту Миколі Калашнику, Міністру аграрної політики та продовольства Тарасу Висоцькому та голові правління АТ «Укрзалізниця» Олександру Перцовському.
На думку аграрних об’єднань, підвищення тарифів відбувається у вкрай несприятливий момент — на тлі атак на портову інфраструктуру, ускладнення морського експорту, зростання виробничих витрат та зниження цін на сільськогосподарську продукцію.
— Все це робить аграрне виробництво глибоко збитковим. Збереження діючої моделі, за якої аграрії фактично субсидують перевезення вугілля, будівельних матеріалів та інших вантажів через завищений для них тариф, є не лише несправедливим, а й матиме катастрофічні наслідки як для аграрного сектору, так і економіки країни загалом, — зазначається у зверненні.
Логістика дорожчає, а експортні можливості залишаються обмеженими
У ВАР та УКАБ наголошують, що через проблеми з роботою морських портів аграрії вже змушені переорієнтовувати експорт через західні кордони.
За оцінками асоціацій, це вже збільшило логістичні витрати на 40–60 дол./т.
Водночас пропускна спроможність залізничних переходів із країнами ЄС залишається недостатньою. За оцінками «Укрзалізниці», вони можуть забезпечити перевезення лише близько 1 млн тонн агропродукції на місяць, тоді як потреба становить 5,6 млн тонн.
Вирощування пшениці може стати нерентабельним
В аграрних асоціаціях вважають, що нове підвищення тарифів ще більше погіршить економіку виробництва зерна.
За їхніми розрахунками, після індексації тарифів доставка тонни зерна до порту Констанца (Румунія) коштуватиме 60–70 дол., тоді як вартість пшениці в порту становить близько 210 дол./т.
Таким чином, виробнику залишатиметься лише 140–150 дол./т, що, на думку ВАР та УКАБ, робить вирощування пшениці збитковим.
Аграрії пропонують альтернативні рішення
ВАР та УКАБ закликають уряд:
- відтермінувати підвищення тарифів та переглянути принципи їх формування;
- запровадити електронну чергу на навантаження в напрямку західних прикордонних переходів;
- встановити обмеження відповідно до фактичної пропускної спроможності інфраструктури, щоб уникнути накопичення вагонів та стрімкого зростання вартості їх оренди.
На думку аграрних асоціацій, без комплексного перегляду логістичної політики подальше подорожчання залізничних перевезень посилить фінансовий тиск на виробників зерна та негативно позначиться на конкурентоспроможності української аграрної продукції на світових ринках.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
