“Укрзалізниця” оголосила про чергову спробу уніфікації тарифів на вантажоперевезення, що викликало активне обговорення в бізнес-середовищі. Юрій Щуклін, експерт з логістики та член Комітету з логістики Європейської бізнес-асоціації, коментує цей процес, зазначаючи, що основна мета таких заяв — створити інформаційний фон перед підвищенням тарифів.
Щуклін пояснює, що різниця в тарифах для різних вантажів — це не українська особливість. Наприклад, у багатьох країнах сировину для будівництва перевозять за зниженими тарифами, оскільки її вартість дуже низька. Однак в Україні на формування тарифної політики суттєво впливає лобі олігархів, зокрема представників металургії, що гальмує реальну уніфікацію тарифів.
Експерт наголошує, що технологічно уніфікація тарифів не є складною і може бути проведена за кілька хвилин. Проте реальні складнощі виникнуть для вантажовласників, які вже уклали контракти і можуть нести додаткові витрати через зміну умов перевезень. Щоб уникнути таких проблем, Щуклін пропонує запровадити перехідний період.
Він також зазначає, що через недоплату за перевезення вантажів першого класу “Укрзалізниця” не має достатньо коштів для модернізації локомотивів і ремонтів колій, що впливає на швидкість перевезень та економіку в цілому. Уніфікація тарифів могла б забезпечити додаткові ресурси для поліпшення інфраструктури, що позитивно вплине і на бізнес.
З іншого боку, підвищення тарифів на будівельні матеріали може негативно позначитися на майбутньому відновленні країни після війни. Експерт пропонує, щоб держава субсидіювала перевезення таких вантажів для стимулювання будівництва в період післявоєнної реконструкції.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
