Анонсоване “Укрзалізницею” підвищення тарифів на вантажоперевезення на 37% викликало хвилю критики серед бізнес-спільноти. Основною причиною незадоволення, за словами Юрія Щукліна, члена Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації (ЕВА) та експерта з логістики, є непрозорість витрат залізниці та відсутність чіткого плану оптимізації її роботи.
Експерт підкреслює: як монополіст, “Укрзалізниця” має демонструвати структуру своїх витрат, включаючи зарплати, амортизацію, витрати на паливо тощо. Це дозволило б споживачам переконатися, що вони оплачують справедливу вартість послуг та обґрунтований прибуток компанії. Наразі ж, за словами Щукліна, бізнес фактично фінансує утримання неефективної інфраструктури, зайвих департаментів і витрат, які не мають прямого стосунку до вантажоперевезень.
— Замість тарифу на послуги ми отримали щось на кшталт податку на утримання “Укрзалізниці”, — коментує Щуклін. — Бізнес змушений покривати всі недоліки внутрішньої організації залізниці, включаючи утримання занедбаних гілок, непродуктивних департаментів і зайвих активів.
Підвищення тарифів, на думку експерта, може критично вдарити по виробниках, які знаходяться на межі рентабельності. Це може спонукати їх переходити на автотранспорт або навіть скорочувати діяльність, що, своєю чергою, зменшить вантажну базу “Укрзалізниці” і призведе до втрати доходів.
Для вирішення ситуації Щуклін пропонує кілька ключових кроків:
- Повернути відповідальність за дотримання термінів доставки. Це створить довіру з боку вантажовласників до якості послуг.
- Розробити прозору методологію розрахунку собівартості перевезень. Вона має враховувати витрати на конкретні ділянки інфраструктури, маршрути та операції.
- Запровадити автоматизовані системи розрахунку. Сучасні цифрові рішення дозволять забезпечити прозорість для кожного клієнта.
— В Україні є наукова база і фахівці, які здатні реалізувати ці рішення. Це не лише наблизить нас до європейських стандартів, а й закладе основу для чесного діалогу між бізнесом і “Укрзалізницею”, — підсумовує Щуклін.
Експерт наголошує, що зміни можна почати вже зараз, не чекаючи набуття чинності нового закону “Про залізничний транспорт”.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
