Група компаній «Епіцентр» спільно з родиною Урбанських розпочинають будівництво нового зернового терміналу в порту «Південний». Потужність об’єкта складе 5 млн т перевалки на рік, що може суттєво змінити баланс на ринку портових послуг. Про це повідомляє Latifundist.com.
Новий гравець серед лідерів
Сьогодні схожі за масштабами потужності мають лише кілька операторів: «Трансбалк» (≈7 млн т), TIS-Grain, Neptune Grain Terminal, «Ніка-Тера» (по ≈4–5 млн т) та Risoil Terminal (≈3,5 млн т). Поява ще одного терміналу такого рівня загострить конкуренцію на ринку, де вже зараз спостерігається профіцит перевалочних потужностей.
Вартість перевалки зерна за останні два роки впала з $25/т (часи роботи «зернового коридору») до $7–8/т, а з появою нового гравця ставки можуть знизитися ще на 1–2 $/т.
Деталі проєкту
За даними Latifundist.com, термінал матиме:
- власну залізничну станцію з пропускною здатністю до 3 млн т/рік (5 поїздів на добу);
- станцію вивантаження вагонів (2 тис. т/год) та автотранспорту (1 тис. т/год);
- силоси місткістю 250 тис. т (≈50 одиниць);
- конвеєрну галерею довжиною 1,6 км;
- причал довжиною 350 м і глибиною 16 м з двома баштовими кранами продуктивністю 1500 т/год.
Запуск об’єкта запланований на 2026 рік.
Ринок у роздумах
Експерти відзначають, що альянс «Епіцентру Агро» з Урбанськими виглядає логічним: у холдингу є власне виробництво (1 млн т продукції на рік), трейдинг і фінансові ресурси, а у партнерів — доступ до земельних ділянок в акваторії порту. Водночас учасники ринку сумніваються, чи зможе новий термінал залучити заявлені 5 млн т вантажів, зважаючи на конкуренцію та обмеження залізничної інфраструктури.
Заступник директора департаменту «Укрзалізниці» Валерій Ткачов наголошує:
— Будівництво терміналу в «Південному» — це правильний крок. Але для ефективної роботи потрібно збільшувати пропускну здатність залізничних підходів і консультуватися з УЗ, аби уникнути “вузьких місць” у логістиці.
Перспективи
Фахівці визнають: навіть за високих інвестиційних витрат ($160–270 млн), власний термінал дасть «Епіцентру» стратегічну незалежність від інших операторів і дозволить інтегрувати бізнес «від поля до судна». Для ринку ж це означатиме посилення конкуренції та додатковий тиск на ставки перевалки.
Аби не пропустити найцікавішого, підписуйтесь на наш канал-Telegram
